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| Ferrocarril de Stockton y Darlington (Stockton and Darlington Railway) | ||
|---|---|---|
.jpg) Inauguración del Ferrocarril de Stockton y Darlington, acuarela de John Dobbin (c. 1880). La multitud contempla el paso del tren inaugural sobre el puente de Skerne, en Darlington | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Condado de Durham.svg){kind=small} Reino Unido | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 1825 | |
| Clausura | 1863 | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 4' 8½" (el posterior estándar de 1435 mm) | |
| Mapa | ||
 Mapa de la ruta original (prospecto de 1821) | ||
| Líneas relacionadas | ||
| Ferrocarril del Noreste | ||
El Ferrocarril de Stockton y Darlington (FS&D) (nombre original en inglés: Stockton and Darlington Railway) fue una compañía ferroviaria asentada en el noreste de Inglaterra activa desde 1825 hasta 1863, siendo el primer ferrocarril abierto al público del mundo en usar locomotoras de vapor.[1]
Su primera línea conectaba las minas de carbón situadas cerca de Shildon con Stockton-on-Tees y Darlington, y se inauguró oficialmente el 27 de septiembre de 1825.
El transbordo del carbón a los barcos se convirtió rápidamente en un negocio lucrativo, y la línea pronto se extendió a un nuevo puerto, el de la ciudad de Middlesbrough. Mientras que los vagones de carbón fueron transportados por locomotoras de vapor desde el principio, los pasajeros inicialmente viajaron en carruajes sobre raíles tirados por caballos, hasta que se introdujeron los carruajes transportados por locomotoras de vapor en 1833.
El FS&D participó en la construcción de la Línea Principal de la Costa Este entre York y Darlington, pero su expansión más importante se dirigió hacia Middlesbrough Docks, al oeste hacia Weardale y al este hacia Redcar.
La línea sufrió graves dificultades financieras a finales de la década de 1840, siendo casi absorbida por el Ferrocarril de York, Newcastle y Berwick, antes del descubrimiento de mineral de hierro en Cleveland. El consiguiente aumento del tráfico y de los ingresos significó que la compañía pudo pagar sus deudas. A principios de la década de 1860 se hizo cargo de los ferrocarriles que habían cruzado los montes Peninos para unirse a la Línea Principal del Oeste en Tebay y Clifton, cerca de Penrith.
El Ferrocarril del Noreste se hizo cargo de la compañía en 1863, transfiriéndose 200 millas (321,9 km) de línea y unas 160 locomotoras, pero continuó operando de manera independiente como la Sección de Darlington hasta 1876. La apertura del FS&D fue vista como una prueba de la efectividad de los ferrocarriles de vapor, y su aniversario se celebró en 1875, 1925 y 1975. Gran parte de la ruta original está integrada ahora en la Línea del Valle del Tees, operada por la compañía Northern.
- ↑ Kirby, 2002, p. contracubierta.